Después de permanecer paralizadas desde fines de 2023, se retomaron las obras del paso bajo nivel de la avenida Perdriel, una intervención clave para conectar Villa Maipú con el centro de San Martín por debajo de las vías del ferrocarril Mitre.

La reactivación de los trabajos está a cargo de la Provincia de Buenos Aires junto con el Municipio de San Martín, luego de que el proyecto quedara frenado tras el cambio de Gobierno nacional.

Según informó la Municipalidad, actualmente los trabajos se concentran en las tareas de pilotaje necesarias para la construcción del puente carretero.

La obra fue adjudicada por el Ministerio de Infraestructura bonaerense, encabezado por Gabriel Katopodis, durante junio de este año, luego de un proceso licitatorio iniciado a fines de 2025.

El presupuesto previsto asciende a casi $20.000 millones y el plazo establecido para la ejecución de los trabajos es de 360 días.

Cómo será el nuevo túnel de Perdriel

El proyecto contempla la construcción de un paso bajo nivel con dos carriles por sentido de circulación.

También tendrá cruces peatonales con rampas, escaleras y pasarelas, además de nuevos desagües pluviales, una estación de bombeo, iluminación y diferentes mejoras en el entorno.

Una vez terminado, permitirá conectar de manera directa Villa Maipú con el centro de San Martín, evitando el cruce a nivel de las vías del Mitre.

El objetivo es agilizar la circulación vehicular, mejorar la seguridad vial y reducir los riesgos asociados al actual cruce ferroviario.

Una obra que estaba paralizada desde 2023

La construcción del paso bajo nivel había comenzado en agosto de 2022, dentro del Plan Estratégico de Obras municipal y luego de la finalización de otros pasos bajo nivel en Villa Ballester y Chilavert.

Los trabajos quedaron paralizados a fines de 2023, en el contexto de la interrupción de distintas obras con financiamiento nacional tras la llegada de Javier Milei a la Presidencia.

De acuerdo con información obtenida durante 2024 mediante un Pedido de Acceso a la Información Pública, la obra presentaba un avance del 44,7% al momento de quedar frenada.

Ahora, con financiamiento de la Provincia de Buenos Aires, las máquinas volvieron a trabajar sobre Perdriel con el objetivo de completar una infraestructura que lleva varios años en ejecución.

La del túnel de Perdriel no fue la única obra de San Martín cuyo esquema de financiamiento se modificó después de 2023. El espacio multideportivo del Parque José Hernández, que también tenía comprometidos fondos nacionales, terminó siendo completado por el Municipio con recursos propios.

Con la reactivación del paso bajo nivel, San Martín busca finalmente completar una conexión estratégica entre dos sectores del distrito separados por las vías del ferrocarril Mitre.